Bobine 23 sauts

23SALG4000H
Poids (g): 345
Roulements: 12BB (3BB, 7CRBB, 2MS)
Max Drag (kg): 12
Capacité: 0,37 mm - 150 m
Ratio de récupération: 5,7: 1/90 cm

23SALG4000XH
Poids (g): 345
Roulements: 12BB (3BB, 7CRBB, 2MS)
Max Drag (kg): 12
Capacité: 0,37 mm - 150 m
Ratio de récupération: 6,2: 1/98 cm

23SALG5000H
Poids (g): 365
Roulements: 12BB (3BB, 7CRBB, 2MS)
Max Drag (kg): 12
Capacité: 0,40 mm - 150 m
Ratio de récupération: 5,7: 1/96 cm

23SALG5000XH
Poids (g): 365
Roulements: 12BB (3BB, 7CRBB, 2MS)
Max Drag (kg): 12
Capacité: 0,40 mm - 150 m
Ratio de récupération: 6,2: 1/104 cm

23SALG6000H
Poids (g): 400
Roulements: 12BB (3BB, 7CRBB, 2MS)
Max Drag (kg): 12
Capacité: 0,43 mm - 150 m
Ratio de récupération: 5,7: 1/101 cm

23SALG6000XH
Poids (g): 400
Roulements: 12BB (3BB, 7CRBB, 2MS)
Max Drag (kg): 12
Capacité: 0,43 mm - 150 m
Ratio de récupération: 6,2: 1/110 cm

Caractéristiques:
- corps monocoque en aluminium
- Rotor Aluminium Air Air Drive
- Cut de machine en aluminium 65 cm
- ABS Long Cast Brown Forgged aluminium
- Embrayage en carbone ATD
- Technologie magsé pour protéger le rouleau du corps et du rouleau
- 12 roulements dont 7 anticorps CRBB
- et 2 magnétés
- DICIGIEAR DUR DURALLUMINIO G1
- Nouvelle archet de type AirDrive
- Nouveau rotor de type AirDrive
- Anti-Report Infinite
- croix
- Archetto avec une photo manuelle
- tailles LT

Technologies:
- Conception AirDrive: le nouveau concept constructif destiné à révolutionner complètement la technologie des rouleaux de rotation. Introduit sur le nouveau existence, il est basé sur la refonte et l'amélioration des éléments structurels de la bobine: rotor, bobine, arc, arc et Alberino. Tout a été conçu pour combiner la légèreté maximale avec une douceur de primauté, minimisant l'inertie de rotation sans compromettre la robustesse.
- Magselé: Membrane spéciale d'huile magnétisée scellait l'embouchure de sortie du Pign du corps, empêchant l'eau de pénétrer le corps. La technologie, utilisée par la NASA dans les tuyaux de carburant sur les vaisseaux spatiaux, est exclusive à Daiwa dans le secteur. Il est intuitif que l'absence d'eau et de poussière à l'intérieur du corps préserve les mécanismes avec les risques de corrosion, allongeant la vie de la bobine. Sur les bobines les plus avancées, le système est également appliqué au profit du guide et de la roue de commande, d'autres points faibles à protéger. Les deux applications affectent la douceur de la rotation, réduisant le frottement et augmentant le plaisir du Pêche.
- Corps monocoque: Le corps du bobine est un seul morceau de matériau travaillé. Cela le rend plus robuste, rigide et scellé contre le sel. Le corps monocoque permet le boîtier d'une roue de commande plus grande, améliorant la rotation et augmentant la puissance.
- ATD: Embrayage progressif automatique. Avec l'ATD, le frein sur la bobine réagit d'une manière douce à la contrainte initiale, puis le secteur progressivement sur l'ensemble "frein".
- Zaion: Le microscope met en évidence le microfibre multidirectionnel du carbone, responsable de l'absorption des contraintes et d'une rigidité extraordinaire. À l'échelle, un frisson: avec le même volume, 50% des pèvres d'aluminium. C'est le Zaion, le composite développé par Daiwa pour obtenir des structures avec des performances similaires à celles des métaux, à moindre coût car elles ne nécessitent pas de traitements anti-corrosion.
- CRBB: Icuscinetti daiwa CRBB est exempte de corrosion grâce à la graisse insérée à l'intérieur et scellée avec des joues spéciales sur les deux faces. La surface de la sphère est ensuite durcie par un traitement thermique spécial.
- DIGIGEAR DUR: des engrenages de niveau supérieur, développés à partir de la célèbre Daiwa Digigear. Les composants Digigear difficiles ont augmenté en taille et amélioré dans les matériaux, garantissent de meilleures performances de fiabilité et de durabilité.
- LC ABS: Il s'agit d'une technologie qui combine les caractéristiques des manteaux ABS avec la longue technologie de distribution.
- TB2 Twistbuster: La Twist Buster de première ou deuxième génération originale Daiwa élimine la torsion de la ligne en allongeant sa vie. Méfiez-vous des imitations.
-Antireverse Infinite: Un maxi-roulers, qui tourne dans une direction, est responsable de la rotation "unidirectionnelle", c'est-à-dire sans ce "recul" commun aux rouleaux équipés d'un anti-revival normal.
- Cross Wrap: Le rembourrage des flèches à motifs garantit une meilleure collection de la ligne, améliorant sa fuite pendant la phase de lancement.