Aras surf 8000 reel

Especificaciones técnicas

Aras surf 8000 reel

• Características:

  - Peso: 628 g.
  - Informe de recuperación: 4.4: 1
  - Captence Brain 1: regular. 0.30 mm / 220 m.
  - Capacidad de la bobina verde: profundo. 0.35 mm / 360 m.
  - Max arrastre: 12 kg.
  - Bobina de repuesto: 1.
  - Rodamientos de bolas: 8+1.
  - Super Light Alu: en modelos de banda medio-bajo, solo para contener el costo final, preferimos montar bobinas en grafito en lugar del metal. El grafito es un material robusto y muy ligero, a menudo se usa para la realización de los carretes y precisamente para estas características técnicas/estructurales, es muy adecuada para la construcción de las bobinas. Los carretes que tienen una bobina en grafito tienen el logotipo de Superlight en el cuadro.
  - SWT (tratado con agua salada): representa un procedimiento introducido recientemente, incluso si es menos realizado en comparación con el procedimiento SWR en términos de resistencia a los agentes externos, el procedimiento SWT garantiza el funcionamiento correcto del carrete de carrete incluso después del uso prolongado en el mar, con los fuertes tensiones mecánicas y estructurales que siguen, que también permite que no se comine la estructura y el peso general y el peso de peso. El procedimiento consiste en el uso de pinturas especiales y el tratamiento de todas las partes metálicas para aumentar su resistencia a los agentes externos, prolongando efectivamente la vida del carrete en sí.
  - Arcos tubulares PowerBail: el arquet de aluminio tubular de cable en comparación con las dimensiones tradicionales tiene dimensiones más grandes. Aunque más grandes, estos nuevos arcos son más ligeros y más resistentes que los tradicionales. Gracias a su forma particular y la innovadora conexión cónica, guían automáticamente al monófilo dentro del rodillo guía, incluso cuando el nylon no está perfectamente vivo.
  - Sistema anti vibro: con el diseño 3D equilibramos el rotor (sistema de super balance) pero para carretes de alto nivel queríamos algo más. El trabajo se centró en la estabilización de la bicicleta del pigno y la consiguiente cancelación de los juegos que balancean la bobina. El resultado es excelente, el pigno mantiene el pozo de la bobina salta sobre su eje y esto no oscila incluso cuando el embrague está en tracción. De esta manera, las vibraciones se reducen considerablemente durante la fase de recuperación.
  - Como rollo (sistema anti giro) cubierto en titanio. En cada ronda de la manivela, los rodillos de guía tradicionales obligan al hilo a un giro que debilita el nylon y que a largo plazo causa enredos. Los rodillos de antivuelos descargan el giro de la rosca, evitando que esto esté atornillado en su eje. En los carretes con rodillo antitvista, los monofiles y las pistas delgadas también tendrán una larga vida y siempre estarán bien cargadas en la bobina.
  - Embrague de una manera: al operar una palanca, se inserta o desmantela el funcionamiento de la almohadilla de rodillo unidireccional que bloquea el rotor.
  - Engranaje del eje del gusano: el sistema de gusano del engranaje del eje atenúa la tensión del nylon que a menudo se genera por las oscilaciones de la bobina y, en consecuencia, las roscas de cable están cargadas con precisión y secuencias paralelas.
  - Diseño de cuerpo ultra delgado.
  - Sistema de oscilación lenta: oscilación súper lenta de la bobina. Es el sistema de carga Coilly más avanzado. Durante la recuperación, el SOS ralentiza el movimiento de oscilación de la bobina con respecto a la velocidad del rotor, lo que permite un devanado más denso y ordenado de los giros. Al observar cuidadosamente el movimiento de la bobina, notará una velocidad de ascenso diferente en comparación con el descenso. Esta tecnología, utilizada exclusivamente en modelos de alta gerencia, garantiza una disposición perfecta de las agujas, reduce el riesgo de enredos y mejora el rendimiento del lanzamiento.