Carrete 24 luvias lt

24luvlt2500s
Rodamientos: 9.
Max Drag (kg): 5.
Relación de recuperación: 5.1: 1 /72 cm.
Capidad de salmuera: 150m 16.
Peso (g): 150.
Perilla: HG-I

24luvlt4000d
Rodamientos: 9.
Max Drag (kg): 12.
Relación de recuperación: 5.2: 1/82 cm.
Breve capacidad: 150m 28.
Peso (g): 220.
Perilla: HG-T.

Características:
- Cuerpo monocasco en Zaion.
- Rotor Airdrive en Zaion.
- Archetto Airdrive Bail Hollow Single -Wing.
- Twist Buster III Roller.
- Tecnología Magsealed para proteger el cuerpo.
- Digigear duro.
- Bobina ABS de fundición larga en aluminio.
- ATD Clutch (arrastre automático de torneo) Tipo L.
- Infinito anti reverso.

Tecnologías:

- Diseño de AirDrive: es el nuevo concepto constructivo desarrollado para mejorar el carrete fijo, optimizando la ligereza, la suavidad y la reducción de su rotación de rotación sin comprometer su robustez. Se basa en el rediseño de los componentes clave de los carretes. Rotor AirDrive: el nuevo rotor, con un diseño destinado a reducir la linerzia de rotación, mantiene la solidez y la resistencia al tiempo que pesa menos que el rotor de aire anterior, gracias a mejoras estructurales significativas. Airdrive Bail: Evolución de la famosa fianza aérea, Larchetto Airdrive Bail es más delgada, más ligera y al mismo tiempo resistente. Su inclinación también fue revisada para mejorar el deslizamiento del cable hacia el rollo. La última innovación con respecto al Alchetto es la versión sólida de la fianza Airdrive, más ligera que la anterior (8%) y más resistente al estrés: la durabilidad y la resistencia en el tiempo del mecanismo de apertura han aumentado en el doble. El eje AirDrive: el nuevo eje AirDrive minimiza la fricción y la dispersión de la potencia, asegurando una rotación fluida y silenciosa. El eje principal, respaldado por collares especiales, se mueve sin contacto con el pigno, que se diferencia de los sistemas tradicionales. Cambie de ahrive: bobina optimizada por peso y funcionalidad: reducción de peso para una mejor oscilación, anticipante anti-anti-Anti del hilo y el mecanismo de clicker revisado para un sonido más claro. Los diversos componentes del diseño de su drive pueden estar presentes en los nuevos carretes de Daiwa, todos o en parte según el modelo.
- Cuerpo monocasco: el cuerpo del carrete es una sola pieza de material trabajado. Esto lo hace más robusto, rígido y sellado contra la sal. El cuerpo monocasco permite la rueda de control de la rueda más grande, mejorando la rotación y el aumento de la potencia.
- Cuerpo de Zaion: el microscopio destaca la microfibra de carbono multidireccional, responsable de la absorción de tensiones y una rigidez extraordinaria. A la escala, una emoción: con el mismo volumen, el 50% de la habitación pesa. Es el Zaion, el compuesto desarrollado por Daiwa para obtener estructuras con un rendimiento similares al de los metales, a un costo menor porque no requieren tratamientos anti -corrosión. Una revolución: ¡prueba un carrete con una estructura de Zaion y entenderás su tamaño!
- Magseled: una membrana Dolio magnetizada especial sella la boca del pign del cuerpo, evitando que el agua penetre en el cuerpo. La tecnología, utilizada por la NASA en las tuberías de combustible en las naves espaciales, es exclusiva de Daiwa en el sector. Es intuitivo que las lámparas de agua y polvo dentro del cuerpo conserven los mecanismos con los riesgos de corrosión, alargando la vida del carrete. En los carretes más avanzados, el sistema también se aplica para el beneficio de la guía y la rueda de control, otros puntos débiles para proteger. Ambas aplicaciones afectan la dulzura de la rotación, reduciendo la fricción y aumentando el placer del Pesca.
- ATD (arrastre de torneo automático): embrague progresivo automático. Con LATD, el freno en la bobina lo da dulcemente al estrés inicial, luego el sector progresivamente en el freno establecido. El concepto de embrague progresivo se lleva al nuevo tipo ATD: ahora la resistencia de los discos en los resultados aún más progresivos y modulares, permite una recuperación más efectiva y segura incluso con hilos delgados.
- CRBB (rodamiento de bolas resistente a la corrosión): los cojinetes de Daiwa CRBB están exentos de la corrosión gracias a la grasa insertada dentro de ellos y sellados con mejillas especiales en ambas caras. La superficie de la esfera se endurece mediante un tratamiento térmico especial.
- Didigear duro: engranajes de nivel superior, desarrollados a partir del famoso Daiwa Digigear. Los componentes DIGIGAR resistentes han aumentado en tamaño y han mejorado en los materiales, garantizan un mejor rendimiento de confiabilidad y durabilidad.
- LC ABS (tecnología de carrete de fundición larga): es una tecnología que combina las características de las costas ABS con la tecnología de fundición larga. El borde superior está compuesto por dos bordes gradualmente orientados hacia un linal para disminuir aún más la lactrita del cable saliente.
- TB3 Twistbuster: Twist Buster III es la nueva versión de la tecnología anti -antorsion de Daiwa que, gracias a la adición de otro surco en el rollo de la guía de Filo, le permite minimizar el leffet del aplanamiento de la línea cuando se recupera.
-La antitaverse infinito: un maxi-rollers, que gira en una dirección, es responsable de la rotación unidireccional, es decir, sin ese molesto paso atrás hacia los carretes equipados con una antiventilación normal.