Reel 24 Silvercreek Ai Lt

Especificaciones técnicas

Reel 24 Silvercreek Ai Lt

• 24SILCRK2000S

  Rodamientos: 5.
  Max Drag (kg): 5.
  Relación de recuperación: 5.2: 1 68 cm.
  Capacidad de BRIEP: 3 150m #0.4-200m.
  Peso (g): 0.

  Características:

  - Cuerpo en Zaion V.
  - Diseño de Airdrive.
  - 5 rodamientos de bolas.
  - Rotor del rotor Airdrive en Zaion V.
  - ATD Type-L Clutch.
  - Mecánica DIGIGAR DUTA.
  - Crank de aluminio a sí mismo evidente.
  - Paya de corcho.
  - Levante la palanca de la resolución.
  - Bobina ABS de fundición larga en aluminio.
  - El relleno de envoltura cruzada.

  Tecnologías:

  - LT (Light Tough): LT Technology presenta un tamaño nuevo y pequeño de los carretes, pero al mismo tiempo los hace más resistentes. Un diseño de cuerpo compacto con una rueda de control Digigear más resistente a una combinación perfecta de ligereza y robustez.
  - Diseño de AirDrive: es el nuevo concepto constructivo desarrollado para mejorar el carrete fijo, optimizando la ligereza, la suavidad y la reducción de su rotación de rotación sin comprometer su robustez. Se basa en el rediseño de los componentes clave de los carretes. Rotor AirDrive: el nuevo rotor, con un diseño destinado a reducir la linerzia de rotación, mantiene la solidez y la resistencia al tiempo que pesa menos que el rotor de aire anterior, gracias a mejoras estructurales significativas. Airdrive Bail: Evolución de la famosa fianza aérea, Larchetto Airdrive Bail es más delgada, más ligera y al mismo tiempo resistente. Su inclinación también fue revisada para mejorar el deslizamiento del cable hacia el rollo. La última innovación con respecto al alchetto es la versión de fianza de Airdrive: versión sólida, más ligera que la anterior (8%) y más resistente al estrés: la durabilidad y la resistencia con el tiempo del mecanismo de apertura aumenta en más del doble. El eje AirDrive: el nuevo eje AirDrive minimiza la fricción y la dispersión de la potencia, asegurando una rotación fluida y silenciosa. El eje principal, respaldado por collares especiales, se mueve sin contacto con el pigno, que se diferencia de los sistemas tradicionales. Cambie de Airdrive: costa optimizada para peso y funcionalidad: reducción de peso para una mejor oscilación, deflector anti-atractores del cable y mecanismo de clicker revisado para un sonido más claro. Los diversos componentes del diseño de su drive pueden estar presentes en los nuevos carretes de Daiwa, todos o en parte según el modelo.
  - ATD (arrastre de torneo automático): embrague progresivo automático. Con LATD, el freno en la bobina lo da dulcemente al estrés inicial, luego el sector progresivamente en el freno establecido. El concepto de embrague progresivo se lleva al nuevo tipo ATD: ahora la resistencia de los discos en los resultados aún más progresivos y modulares, permite una recuperación más efectiva y segura incluso con hilos delgados.
  - Zaion V: Zaion V es el nuevo material súper compuesto desarrollado por Daiwa para mejorar aún más el rendimiento de los carretes ligeros y duros: es tan ligero como su hermano mayor Zaion y claramente más rígido y resistente al estrés que los materiales DS5 y DS4. Las propiedades mecánicas del Zaion V le permiten crear más cuerpos y rotores contenidos que los materiales DS5 y DS4: la mecánica interna, por lo tanto, puede funcionar en el mejor de los casos, garantiza una mayor fluidez y mayor resistencia a la fatiga al dar a los carretes más ligeros y más activos para dar como resultado. ¡Pero eso no es todo! El Zaion V es un compuesto basado en la fibra de carbono, por lo tanto, totalmente insensible a la corrosión, incluso cuando la usa en agua salada.
  - Digigear duro: engranajes de nivel superior, desarrollados a partir del famoso Daiwa Digigear. Los componentes DIGIGAR resistentes han aumentado en tamaño y han mejorado en los materiales, garantizan un mejor rendimiento de confiabilidad y durabilidad.
  - LC ABS (tecnología de carrete de fundición larga): es una tecnología que combina las características de las costas ABS con la tecnología de fundición larga. El borde superior está compuesto por dos bordes gradualmente orientados hacia un linal para disminuir aún más la lactrita del cable saliente.
  - TB3 Twistbuster: Twist Buster III es la nueva versión de la tecnología anti -antorsion de Daiwa que, gracias a la adición de otro surco en el rollo de la guía de Filo, le permite minimizar el leffet del aplanamiento de la línea cuando se recupera.
  -La antitaverse infinito: un maxi-rollers, que gira en una dirección, es responsable de la rotación unidireccional, es decir, sin ese molesto paso atrás hacia los carretes equipados con una antiventilación normal.
  - Envoltura cruzada: Limbing to Crossed Gurns garantiza una mejor colección de la línea, mejorando su fuga durante la fase de lanzamiento.