Xhiron XSD 6500 reel

Especificaciones técnicas

Xhiron XSD 6500 reel

• Características:

  - Peso: 500 g.
  - Informe de recuperación: 4.1: 1 (80 cm).
  - Captence Brain 1: regular. 0.25 mm / 230 m.
  - Capacidad de la bobina verde: profundo. 0.30 mm / 390 m.
  - Max Drag: 10 kg.
  - Bobina de repuesto: 1.
  - Rodamientos de bolas: 7+1.
  -Xtra-tough-cuerpo: material innovador enriquecido por un microfibre de carbono unidireccional, capaz de ofrecer una combinación de peso y rigidez realmente sensacionales. Risable por agentes externos, se usa solo para carretes de alto rendimiento.
  - 7 rodamientos de bolas de larga vida.
  - Dos bobins de vapas V de diferentes capacidades, en aluminio Superleggero con discos de embrague cubiertos en PTFE. Las bobinas de V-Lava le permiten mitigar la fricción del hilo durante las fases de lanzamiento, reduciendo el número y el diámetro de los giros del hilo y, por lo tanto, disminuyendo la posibilidad de enredos, especialmente cuando se usa cables de trenza. La fricción menor generada también permite lanzamientos más largos y más precisos, con una acción de Pesca más fluido y aumentando la duración del cable al mismo tiempo.
  - Engranaje de eje DSC + Worm: sistema de transmisión de tornillo fino. El pigno que ordena los altibajos de la bobina fue forjado con una tendencia de espiral doble "interminable". El resultado es una transmisión perfecta de la tracción, una reducción de la fricción y una tendencia de recuperación más fluida. El sistema de gusanos de engranaje del eje atenúa la tensión del nylon que a menudo se genera por las oscilaciones de la bobina y, en consecuencia, las hilos de cable están cargadas con precisión y secuencias paralelas.
  - Sistema de oscilación lenta: oscilación súper lenta de la bobina. Es el sistema de carga Coilly más avanzado. Durante la recuperación, el SOS ralentiza el movimiento de oscilación de la bobina con respecto a la velocidad del rotor, lo que permite un devanado más denso y ordenado de los giros. Al observar cuidadosamente el movimiento de la bobina, notará una velocidad de ascenso diferente en comparación con el descenso. Esta tecnología, utilizada exclusivamente en modelos de alta gerencia, garantiza una disposición perfecta de las agujas, reduce el riesgo de enredos y mejora el rendimiento del lanzamiento.
  - Alberino principal en acero inoxidable.
  - Smart arrastre de arrastre micrométrico.
  - Como rollo (sistema anti giro) cubierto en titanio. En cada ronda de la manivela, los rodillos de guía tradicionales obligan al hilo a un giro que debilita el nylon y que a largo plazo causa enredos. Los rodillos de antivuelos descargan el giro de la rosca, evitando que esto esté atornillado en su eje. En los carretes con rodillo antitvista, los monofiles y las pistas delgadas también tendrán una larga vida y siempre estarán bien cargadas en la bobina.
  - Bandeja de pelea de potencia con la perilla ergonómica de toque suave.
  - Super Light Alu: en modelos de banda medio-bajo, solo para contener el costo final, preferimos montar bobinas en grafito en lugar del metal. El grafito es un material robusto y muy ligero, a menudo se usa para la realización de los carretes y precisamente para estas características técnicas/estructurales, es muy adecuada para la construcción de las bobinas. Los carretes que tienen una bobina en grafito tienen el logotipo de Superlight en el cuadro.
  - SWT (tratado con agua salada): representa un procedimiento introducido recientemente, incluso si es menos realizado en comparación con el procedimiento SWR en términos de resistencia a los agentes externos, el procedimiento SWT garantiza el funcionamiento correcto del carrete de carrete incluso después del uso prolongado en el mar, con los fuertes tensiones mecánicas y estructurales que siguen, que también permite que no se comine la estructura y el peso general y el peso de peso. El procedimiento consiste en el uso de pinturas especiales y el tratamiento de todas las partes metálicas para aumentar su resistencia a los agentes externos, prolongando efectivamente la vida del carrete en sí.
  - Embrague de una manera: al operar una palanca, se inserta o desmantela el funcionamiento de la almohadilla de rodillo unidireccional que bloquea el rotor.
  - Arcos tubulares PowerBail: el arquet de aluminio tubular de cable en comparación con las dimensiones tradicionales tiene dimensiones más grandes. Aunque más grandes, estos nuevos arcos son más ligeros y más resistentes que los tradicionales. Gracias a su forma particular y la innovadora conexión cónica, guían automáticamente al monófilo dentro del rodillo guía, incluso cuando el nylon no está perfectamente vivo.
  - Sistema anti vibro: con el diseño 3D equilibramos el rotor (sistema de super balance) pero para carretes de alto nivel queríamos algo más. El trabajo se centró en la estabilización de la bicicleta del pigno y la consiguiente cancelación de los juegos que balancean la bobina. El resultado es excelente, el Pignoge mantiene la bobina firmemente salta sobre su eje y esto no oscila incluso cuando el embrague está en tracción. De esta manera, las vibraciones se reducen considerablemente durante la fase de recuperación.